最新資訊英飛凌科技股份公司宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠與高性能、高效率相結(jié)合，是電動(dòng)汽車走向更廣闊市場的關(guān)鍵所在。英飛凌科技股份公司宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標(biāo)準(zhǔn)。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結(jié)合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術(shù)的即插即用電源模塊。這一先進(jìn)解決方案在性能和成本效益之間實(shí)現(xiàn)了理想的平衡，為逆變器的優(yōu)化提供了更多選擇。
功率模塊中硅和碳化硅的主要區(qū)別之一是碳化硅具有更高的熱導(dǎo)率、擊穿電壓和開關(guān)速度，因此效率更高，但成本也高于硅基功率模塊。采用新模塊后，每輛車的碳化硅含量可以降低，同時(shí)以更低的系統(tǒng)成本保持車輛性能和效率。例如，系統(tǒng)供應(yīng)商僅需使用30%的碳化硅和70%的硅面積，就能實(shí)現(xiàn)接近全碳化硅解決方案的系統(tǒng)效率。
產(chǎn)品描述：
HybridPACK? Drive 是一款非常緊湊的功率模塊，針對(duì)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車牽引應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，在 750 V 和 1200 V 等級(jí)內(nèi)提供 100 kW 至 250 kW 的可擴(kuò)展功率范圍。 其設(shè)計(jì)允許客戶根據(jù)所需的性價(jià)比權(quán)衡使用散熱堆棧和不同的芯片組來擴(kuò)展性能，同時(shí)保持相同的模塊占用面積。
主要特點(diǎn)：
硅和碳化硅技術(shù)
可擴(kuò)展的功率范圍
緊湊的模塊占用面積
高功率密度
軟開關(guān)
混合動(dòng)力&電動(dòng)汽車牽引應(yīng)用
無需重新設(shè)計(jì)的系統(tǒng)
AQG324 汽車質(zhì)量認(rèn)證
HybridPACK? Drive G2 Fusion擴(kuò)展了英飛凌的HybridPACK? Drive功率模塊產(chǎn)品組合，能夠快速、輕松地集成到汽車組件或模塊中，無需進(jìn)行復(fù)雜的調(diào)整或配置。HybridPACK? Drive G2 Fusion模塊在750 V級(jí)電壓下的功率可達(dá)220 kW。在-40 °C至+175 °C的整個(gè)溫度范圍內(nèi)，該模塊可確保高可靠性和更佳的導(dǎo)熱性。英飛凌 CoolSiC?技術(shù)的獨(dú)特性能及其硅IGBT EDT3技術(shù)具有極快的導(dǎo)通速度，因此可使用單柵極或雙柵極驅(qū)動(dòng)器，這樣就能輕松將基于全硅或全碳化硅的逆變器重新設(shè)計(jì)為融合逆變器。由于在碳化硅MOSFET和硅IGBT技術(shù)、電源模塊封裝、柵極驅(qū)動(dòng)器，以及傳感器方面擁有全面的經(jīng)驗(yàn)，英飛凌可以提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，并從系統(tǒng)層面上節(jié)約成本。例如，在 HybridPACK? Drive 封裝中集成Swoboda或XENSIV? 霍爾傳感器，可實(shí)現(xiàn)更加精確、高效的電機(jī)控制。
時(shí)間：2025-05-14
時(shí)間：2025-05-14
時(shí)間：2025-05-13
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